Artículos técnicos de piedra de construcción

Puente arco de la Vicaría

Publicado en Hormigón y Acero (ISSN 0439-5689), Edición 2010(255) en marzo 2010.
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Autor/es: Pérez-Fadón, S.; Herrero Beneítez, J.E.; Martín-Tereso López, L.
Palabras clave: sistemas de control , piedra de construcción , adherencia-deslizamiento , calle de torbellinos , flameo , ensayos en túnel aerodinámic

El puente de La Vicaría es un arco mixto de tablero intermedio situado sobre el embalse de La Fuensanta en el río Segura, Albacete (España). La longitud total del viaducto es 260 m, con 1 arco doble de luz 168 m. Cada arco está inclinado 10º hacia el interior, a ambos lados del tablero.

La sección transversal del arco es un cajón con chapas plegadas relleno con hormigón autocompactante con conectadores. La sección del tablero comprende 2 vigas metálicas longitudinales, de sección en U, conectadas con una losa de hormigón.

El método constructivo consiste en ensamblar un arco atirantado (bowstring) de 120 m en el fondo del valle y después elevarlo 40m con gatos hidráulicos para conectarlo con el resto de la estructura, construida en voladizo desde las laderas.

Influencia de la estructura porosa en la durabilidad de hormigones autocompactantes con propiedades mecánicas similares

Publicado en Hormigón y Acero (ISSN 0439-5689), Edición 2010(255) en marzo 2010.
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Autor/es: Bermejo Núñez, E.B.; Gálvez Ruiz, J.C.; Moragues Terrades, A.; Fernández Cánovas, M.
Palabras clave: autodosificables , diques de abrigo , adquisición automática de datos y gestión , piedra de construcción , geometría estructural

Los estudios de hormigón autocompactante realizados se han centrado en obtener dosificaciones óptimas, pero hay dudas acerca de su durabilidad, en especial en hormigones de resistencia moderada. Este trabajo estudia la durabilidad de tres hormigones autocompactantes de resistencia moderada (resistencia característica aproximada de 25 MPa), cuya dosificación y propiedades mecánicas son casi iguales, pero que emplean cementos con distinto tipo de adición.

El estudio pone de manifiesto la importancia de la estructura porosa, en particular de la distribución de tamaño de poro, en la durabilidad. Los ensayos realizados han sido: ensayo de profundidad de penetración de agua bajo presión, penetración de CO2 en cámara ambiental con atmósfera controlada y penetración del ión cloruro por difusión en probetas saturadas.

Además, se ha obtenido el volumen total de poros y su distribución por tamaños mediante porosimetría por intrusión de mercurio. El trabajo muestra cómo hormigones autocompactantes con comportamientos muy similares, tanto en estado fresco como endurecido, presentan una estructura porosa distinta, que afecta de forma directa a su durabilidad potencial.

Viaducto de Navia

Publicado en Hormigón y Acero (ISSN 0439-5689), Edición 2008, vol. 59, nº 250, p. 07-37 en octubre 2008.
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Autor/es: González Esteban, José Ignacio
Palabras clave: piedra de construcción , Propiedades Térmicas , Eurocódogo 4 , adherencia-deslizamiento , ensayo de pull-out

La tendencia actual a la construcción de viaductos de gran logitud, originada por la mejora de los estándares de calidad de las infraestructuras de transporte y por condicinanates medioambientales, obliga a la necesidad de industrializar su construcción. La construcción del tablero mediante dovellas prefabricadas es un sistema ampliamente utlizado en todo el mundo, aunque en España su desarrollo es limitado. En la construcción del viaducto de Navia se ha utilizado este sistema, tanto para los viaductos de acceso de 75 metros de luz, como para los vanos principales de 160 metros. Al darse continuidad estructural al tablero y utilizar los mismos elementos para todo el viaducto, se ha conseguido una simplificación de la fabricación y del montaje, así como una reducción de plazos y costes. El proyecto y la construcción del viaducto de Navia se enmarcan dentro de la línea de trabajo puesta en marcha por FCC Construcción, para la construcción de viaductos mediante dovelas prefabricadas, inicialmente para viaductos de luces medias y que en este caso se ha extrapolado a grandes luces.

El puente El Guardián del Castillo

Publicado en Carreteras (ISSN 0211-4321), Edición 2008, nº 161 (Sept. / Octubre) en septiembre 2008.
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Autor/es: José Antonio G
Palabras clave: obras civiles , prefabrica , piedra de construcción , Ceniza , arco tablero inferior , arco mixto , péndola

El puente del “Guardián del Castillo” ha sido construido por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía a través de su empresa GIASA en la nueva ronda urbana de la ciudad de Alcalá de Guadaíra (Sevilla). Se trata de una estructura singular donde el arco central del puente conforma la escultura de un gran dragón.

“El Guardián del Castillo” fue el lema de una idea consistente en un puente de cuatro vanos en los que se apoya una curva, contenida en un plano vertical, que a modo de directriz da lugar a la figura de un dragón, estando las dos calzadas del puente dispuestas en voladizo horizontal a ambos lados de la directriz.

La característica principal de esta estructura es la que resulta de ser una estructura singular, su ejecución en hormigón armado totalmente “in situ” y constituir una figura espacial en forma de “dragón”, que el autor idealiza como defensor de la fortaleza almohade que se alza majestuosa sobre el término municipal dominando todo el territorio que le rodea, y con un espectacular colorido conseguido por el revestimiento en su totalidad (incluso muros y demás elementos urbanos adyacentes) con mosaicos de azulejos de colores según la técnica de “trencadis”.

La idea original de José Luis Manzanares Japón ha sido desarrollada por la ingeniería AYESA, el proyecto constructivo ha sido redactado por éste e Iñigo Barahona Fernández, presidente y exvicepresidente, respectivamente, de la ingeniería andaluza AYESA, y la construcción ha sido realizada por la empresa U.T.E. FERNÁNDEZ CONSTRUCTOR, S.A. – MODECAR, S.A

Enfoques. Citius, altius, fortius. Una versión actualizada sobre el uso del hormigón en la edificación

Publicado en Tectónica (ISSN 1136-0062), Edición 2007, (25): 4-25 en septiembre 2007.
Autor/es: José Jurado Egea
Palabras clave: presas hidráulicas , piedra de construcción , rijksmuseum (amsterdam)

José Jurado, profesor de construcción de la Escuela de Arte y Arquitectura de la Universidad Europea de Madrid, analiza las claves actuales de la construcción en hormigón, desde la industrialización de la obra in situ a las nuevas soluciones ofrecidas por los sistemas pretensados y de construcción prefabricada. El ensayo presta especial atención a cuatro sectores donde la transformación ha resultado especialmente notoria: los hormigones autocompactantes, los de alta resistencia, los ligeros aislantes y los hormigones con fibras.

Nuevas alas para el hormigón

Publicado en Tectónica (ISSN 1136-0062), Edición 2007, (25):1-2 en septiembre 2007.
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Palabras clave: normativa , diseño a corte , piedra de construcción

Tras algo más de once años de existencia, ésta es la primera ocasión en que volvemos a abordar un tema ya tratado y cuando todavía nos quedan muchos por desarrollar. Desde la publicación del número 3, dedicado al hormigón in situ, y el número 5, centrado en la prefabricación, han pasado muchas cosas que hacían necesaria una ampliación, una actualización, de la construcción con hormigón.

Homogeneidad de los hormigones autocompactantes

Publicado en Materiales de Construcción (ISSN Materiales de Construcción), Edición 2007, Vol 57 (287): 37-52 en julio 2007.
Autor/es: M. O. Valcuende, C. Parra, J. C. Jarque
Palabras clave: erosión de suelos , automáticos de nivelación , madera; estructuras; defectos; gemas , piedra de construcción , puzolanas

En este trabajo se estudia la homogeneidad de los hormigones autocompactantes en piezas hormigonadas verticalmente, determinando su resistencia a la segregación y la uniformidad de su estructura porosa, dado que la pérdida de estabilidad de una mezcla puede conducir a una distribución no uniforme de sus propiedades. Para ello se han fabricado dos tipos de hormigones, uno autocompactante y otro tradicional vibrado, con diferentes relaciones a/c y distintos tipos de cemento. Los resultados ponen de manifiesto que los hormigones autocompactantes presentan una buena resistencia a la segregación, aunque algo menor que la registrada en los hormigones tradicionales. A pesar de ello, su estructura porosa tiende a ser ligeramente más uniforme, debido probablemente a un menor sangrado. Asimismo, presentan una mayor densidad aparente, una menor porosidad y un menor tamaño medio de poro, lo que les confiere mejores prestaciones frente a la penetración de agua bajo presión. Ahora bien, para diámetros de poro superiores aproximadamente a 0,5 μm, la distribución de tamaños de poro es similar a la de los hormigones tradicionales, dando lugar a una absorción también similar.