Artículos técnicos de mantenimiento

El costo del periodo de análisis de un firme de carreteras

Publicado en Carreteras (ISSN 0211-4321), Edición 2011, nº 178 en agosto 2011.
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Autor/es: Rafael Álvarez Loranca
Palabras clave: construcción , rehabilitación , mantenimiento , estadística , coste , firme , ciclo de vida , Probabilidad

Hoy en día es muy importante conocer cuál es el costo del ciclo de vida de un firme de carreteras o de autopistas, por ejemplo a una Administración o a una empresa que intenta acceder a un contrato cómo concesionaria.

En el artículo se describe la metodología que se puede seguir para realizar el cálculo incluyendo, si así se desea, los costos del usuario.

Un aspecto importante es el tratamiento estadístico del problema. Actualmente se practica un cálculo determinista con valores únicos para los datos de entrada y salida, donde no se contempla la variabilidad de los parámetros que intervienen en este tipo de proceso.

Introducir en los procesos que se realizan alrededor de la carretera la variabilidad real existente es un paso adelante que tarde o temprano se tiene que dar.

Pruebas para la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, empleo de trenes de altas prestaciones dedicados al estudio de la infraestructura y comienzo de la explotación

Publicado en Revista de Obras Públicas (ISSN 0034-8619), Edición 2011, 158 (3522) en junio 2011.
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Autor/es: Núñez Rivero, Antonio; Vega Vega, Tomás
Palabras clave: integración , mantenimiento , Subsistemas ferroviarios , Trenes laboratorio , Auscultaciones dinámicas

La puesta en servicio de una línea, supone de facto la culminación de un complejo proceso de transformación.

Desde el comienzo de los estudios para el proyecto en un territorio virgen, hasta la etapa final próxima a la puesta en servicio, las pruebas de integración son el puente entre la ingeniería de construcción de las infraestructuras y la ingeniería para la explotación, es una actividad en la que se despliega plenamentente la vocación de finalidad perseguida por el ingeniero, donde la suma de las partes hacen que se obtenga una nueva realidad que ofrecer al servicio del ciudadano.

El instrumento adecuado, son unos trenes dedicados de altas prestaciones y que tienen como razón de ser, velar en todo momento por el buen funcionamiento de la infraestructura.

Presupuestos Generales del Estado y presupuestos del Grupo Fomento en 2003

Publicado en Revista de Obras Públicas (ISSN 0034-8619), Edición 2003, 150 (3430): 23-38 en febrero 2003.
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Autor/es: López Corral, Antonio M.
Palabras clave: deslizamientos de ladera , historia , financiación de estructuras , puertos marítimos , política presupuestaria , plan de infraestructuras , ajuste de curvas , tipología estructural , premios nacionales , placas de hormigón , mantenimiento

El diseño de la política económica se apoya fundamentalmente en los Presupuestos Generales del Estado, lo que cobra mayor énfasis desde que España se ha incorporado a la Zona Euro. Las políticas de inversión correspondientes al Ministerio de Fomento son una pieza más de los Presupuestos Generales del Estado. La estabilidad y el equilibrio son los objetivos prioritarios de la actual política presupuestaria. Las políticas de inversión del Ministerio de Fomento responden a los compromisos contenidos en el plan de Infraestructuras 2000-2007. Estas políticas, que van cumpliendo sus previsiones, están contribuyendo a la convergencia real con los países más avanzados de UE.