Artículos técnicos de septiembre 2011

Vulnerabilidad sísmica en edificios metálicos

Este trabajo es una contribución al análisis del comportamiento sísmico de edificios metálicos considerando el análisis del riesgo sísmico de un área urbana situada en una zona de baja sismicidad y en otra de sismicidad moderada.

La vulnerabilidad y el riesgo sísmico de edificios metálicos se evalúa mediante un método basado en el espectro de capacidad. El modelo estructural utilizado en el análisis corresponde a un edificio metálico real de 8 plantas con forjado de hormigón.

El objetivo principal es determinar, para este edificio, la curva de capacidad y las curvas de fragilidad. Se consideran dos escenarios sísmicos específicos, uno para la ciudad de Barcelona y otro para Almería.

A partir de aquí, se obtienen las matrices de probabilidad de daño para el modelo y para cada escenario sísmico. Los resultados indican, para esta tipología, un comportamiento adecuado para la aceleración de Barcelona; en cambio, para un emplazamiento con una aceleración mayor, como Almería, se esperan daños moderados.

Puente de la línea de alta velocidad Barcelona – frontera francesa sobre la AP-7 en Riudellots de la Selva

La línea de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa cruza la AP-7 en Riudellots de la Selva (Girona). El paso se realiza con una estructura de dos vanos de 53,00 m de luz y un fuerte esviaje (34º). La fuerte visibilidad de la estructura desde la Autopista, la importancia de la luz a salvar y los condicionantes deformacionales impuestos por el ferrocarril, han conducido a una solución en celosía de canto variable.

Este tipo estructural concilia las condiciones de rigidez con una sensación de ligereza, conseguida mediante el empleo de dos vigas longitudinales laterales en celosía, de canto parabólico. En el punto de apoyo central las celosías se convierten en un elemento ciego capaz de dar la continuidad necesaria frente a la flexión y realizar la transmisión del cortante hacia el apoyo en mediana.

El tablero se completa con un sistema de vigas transversales, sin ninguna viga transversal entre pilas, lo que contribuye a la nitidez de la vista inferior del tablero. Sobre este sistema de vigas se hormigona una losa que recibe directamente las cargas del ferrocarril y proporciona rigidez transversal al conjunto.

Se trata de un diseño que pretende conciliar la necesaria robustez de un puente de ferrocarril, con unas características formales acordes con la trascendencia del cruce sobre una autopista por la que circulan diariamente miles de personas.

Acueducto del Barranco Roig

Aunque el transporte de agua a presión tiene una mayor flexibilidad de trazado que el transporte por gravedad y en lámina libre, la orografía acaba imponiendo utilizar estructuras auxiliares que permitan el trasiego de agua.

En el tramo E de la conexión del curso bajo del río Júcar con el tramo V (“Nueva conducción Júcar – Vinalopó”) la tubería de impulsión debe salvar distintas infraestructuras de transporte y cuatro barrancos, optándose por la ejecución de hincas y acueductos respectivamente.

El artículo se centra en la solución dada a estos acueductos, especialmente en el acueducto del barranco El Roig, cercano a la localidad de Moixent, para el que condicionantes de distinta índole acabaron imponiendo un diseño singular

Rehabilitación del Puente de las Américas en Panamá

El Puente de las Américas (1962) de 1.669 metros de longitud tiene un vano central de 344 metros sustentado por 46 péndolas que cuelgan de un arco metálico.

Tras la inspección realizada en 2005 se constató que las péndolas formadas por 4 cables trenzados presentaban gran corrosión y pérdida de sección. Por consiguiente se decidió la sustitución de todas ellas por un nuevo sistema de tirantes con cordones autoprotegidos individualmente anclados con cuñas de fatiga.

La metodología de sustitución elegida persiguió la simplicidad en la ejecución al disponer la conexión nueva del tirante entre los cables existentes, sin reducir en ningún momento el nivel de seguridad.

Permitió instalar las nuevas conexiones y prefabricar los nuevos cables con un impacto mínimo sobre el tráfico, concentrando las fases de mayor impacto sobre el tráfico y limitando las actuaciones criticas de corte de cables y transferencia de carga a las noches.

Sostenibilidad Ambiental en la fase de explotación de las autopistas de peaje de titularidad estatal

Las autopistas pueden producir alteraciones ambientales sobre casi todos los elementos tanto del medio físico o inerte como biótico y humano que componen el medio ambiente, con mayor o menor grado de afección.

La primera herramienta con la que cuenta el Estado español actualmente para proteger el entorno es el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental, anterior a la realización de cualquier tipo de Proyecto que pueda provocar un impacto negativo sobre el medio en el que se ubica o instala.

Es un proceso de análisis mediante el cual se integra el medio ambiente en el proyecto ofreciendo una serie de ventajas a ambos, en muchas ocasiones solo evidentes a largo plazo.

Ricardo Bellsolá y los primeros puentes de hormigón en España

El siguiente artículo tiene como objetivo dar a conocer sucintamente la figura de Ricardo Bellsolá y Bayo, el ingeniero que construyó las primeras bóvedas monolíticas “modernas” de hormigón en España, enmarcada en el contexto histórico en el que transcurrió su vida. Se desarrolla tanto su biografía como las obras más relevantes de su carrera profesional.

El texto se completa con la descripción de la situación de la teoría de estructuras y la práctica tecnológica en el siglo XIX. Se pretende con ello reflejar el mérito de un técnico que contribuyó al avance de su profesión y de toda la sociedad sin que por ello haya sido específicamente recordado.

La gestion de la obra pública orientada a procesos

La crisis económica demanda una mayor eficiencia en la gestión de la obra pública. Para ello es necesario que se alcance la necesaria cooperación y coordinación en la consecución de objetivos de todas las funciones involucradas en la gestión de obra pública.

El artículo propone la organización orientada a procesos como forma de conseguir los objetivos y propone las principales funciones y procesos intervinientes y la forma en que interactúan. Por último el artículo propone los pasos para su implantación para que la organización se convierta en un sistema eficiente que se autoevalúe continuamente para verificar el grado de cumplimiento de objetivos y que fomente la innovación.

Afrontar la seguridad contra incendios en edificios existentes

A la hora de evaluar la actuación sobre un edificio, se deben considerar una serie de aspectos para lograr que se cumpla con la normativa sobre seguridad.

Las condiciones legislativas plantean ciertos desafíos, como la búsqueda de medidas alternativas que complementen la solución elegida. 

Mortero de anhidrita

La arquitectura moderna demanda materiales de construcción de altras prestaciones y que a la vez sean respetuosos con nuestro entorno.

La anhidrita cumple ambas presmisas conviertiéndose en una opción muy interesante para la elaboración de morteros en construcción sostenible y de alta calidad.

Garantizar el confort térmico y acústico

Un edifcio correctamente aislado puede consumir hasta un 50% menos de energía que el mismo sin aislamiento, de ahí qeu los materiales aislantes tengan cada vez mayor protagionsmo